Паровая машина #3

Настройка парового двигателя есть немаловажная часть предстоящей работы, кроме этого нам необходимо изготовить котел и топку.

 

 

 

 

 

 

Регулировка

Сперва проверьте все механические соединения. Убедитесь, что большой и малый поршни ходят без затруднений, а тяговый треугольник свободно вращается.
Разница между углами золотникового кривошипа и кривошипа большого поршня должна быть ~90 градусов. Почему?

Цикл работы парового двигателя:

1. Подача пара в главный цилиндр. Поршень движется.
2. Золотниковый поршень начинает перекрывать впускное отверстие.
3. По инерции шток толкает поршень в главном цилиндре. Пар выходит из цилиндра через золотник.
4. Золотниковый поршень вновь открывает впускное отверстие.

Поршень главного цилиндра и маленький золотниковый поршень должны двигаться в противоположных направлениях. Однако, у золотника может быть три разных состояния:

Поэтому, разница углов кривошипов может быть чуть меньше или чуть больше 90 градусов, здесь необходимо провести эксперименты со временем. Малый поршень может немного запаздывать или спешить, таким образом, у нас есть возможность увеличить КПД двигателя в пределах данной конструкции.

Паропровод

В качестве паропровода я использовал толстую резиновую трубку из комплекта для переливания крови. Она немного провисает из-за высокой температуры, и нужно следить, чтобы она случайно сама себя не перекрыла, поэтому стоит поискать латунную.

Тест

Подключите трубку к свободному концу золотника. Подуйте в нее и попробуйте вращать маховик: двигатель должен завестись, пускай и на малых оборотах. Если нет, то вращайте маховик в другую сторону, а также проверьте свободность хода поршней и сам цикл работы.

Мой двигатель набирал почти максимальные обороты, когда я в него дул.

Изготовление котла

Когда я проходил в магазине, мимо консервного одела, то увидел уйму хороших котлов! Да, да. Лучше и проще всего их делать из жестяных баночек.  Их тоннами выбрасывают на улицу. Но если мы подключим его напрямую, то паровая машина просто захлебнется от воды, которая случайно будет попадать в трубку. Необходим сухопарник.

Мой котел сделан из-под консервной банки, которая вмещала 130 граммов. Сухопарник был припаян сверху к котлу 100-ватным паяльником.

А вообще, подойдет все, что душе угодно, но огнепрочное и жестяное.

Печь или топка

Можно с успехом использовать газовую комфорку для разогрева воды в котле, но для настоящей паровой машины нужна печь.

Полноценную топку сделать довольно сложно, поэтому я взял экономичный вариант на спирту:

Это — авто-горелка: горящие пары спирта подогревают саму горелку ускоряя процесс испарения. На подобной конструкции можно вскипятить целое ведро.

Единственное, дырочки для выпуска паров спирта нужно делать не с боку, а с внутренней стороны, иначе пламя будет слишком широким.

Следующая необходимая вещь — таганок, который будет удерживать котел над горелкой. Увы, к концу статьи халтура берет верх — он был сделан на скорую руку из жестяной банки.

Запуск

Последнее, что мы рассмотрим — запуск двигателя.

1. Заполните половину объема котла водой.
2. Зажгите горелку.
3. Ждите звуков, подобных шипению, исходящих из котла.
4. Подключите паропровод к золотнику и переводите двигатель в состояние, когда впуск пара открыт в цилиндр.
5. Когда пар пойдет по трубе (можно увидеть по конденсату), начинаем легко вращать маховик (это не ДВС!), пока двигатель не заведется.

Действующая паровая машина:

Удачи при сборке!

PSS: В следующей части я поставлю ее на колеса! 🙂

---

Все части статьи